Renault setzt auf Super-Hybrid: 1.000 Kilometer Reichweite gegen schwächelnde E-Auto-Nachfrage
Klaas Barth
Renault setzt auf Super-Hybrid: 1.000 Kilometer Reichweite gegen schwächelnde E-Auto-Nachfrage
Renault passt seine Strategie für Elektrofahrzeuge an und setzt auf einen neuen "Super-Hybrid"-Antrieb. Der Schritt erfolgt vor dem Hintergrund nachlassender Nachfrage nach rein batteriebetriebenen Autos in wichtigen Märkten wie Frankreich und Italien. Das Unternehmen will mit einer ab 2028 eingesetzten, überarbeiteten Plattform Reichweitenbedenken ausräumen und gleichzeitig die Kosten um 40 Prozent senken.
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Das neue System mit der Bezeichnung C15 kombiniert einen kleinen 1,5-Liter-Ottomotor mit einem elektrischen Antriebsstrang. Anders als bei herkömmlichen Hybriden treibt der Verbrennungsmotor die Räder jedoch nicht direkt an. Stattdessen lädt er die Batterie während der Fahrt auf und verlängert so die Reichweite des Fahrzeugs auf über 1.000 Kilometer.
Renaults Produktchef Bruno Vanel nannte die schwache Nachfrage nach rein elektrischen Fahrzeugen (BEVs) als Grund für die Neuausrichtung. In Frankreich sank der Absatz von BEVs 2024 nach Kürzungen der staatlichen Fördergelder um 22 Prozent, während Italien 2025 aufgrund wirtschaftlicher Belastungen einen Rückgang von 18 Prozent verzeichnete. Daten aus dem Quartalsbericht von Renault (Q4 2025) und Berichte des europäischen Automobilverbands ACEA bestätigten diesen Trend in Südeuropa.
Das C15-System, das Renault gemeinsam mit dem chinesischen Automobilhersteller Geely entwickelt hat, ist kompakt gebaut und nicht größer als ein Aktenkoffer. Es vereint einen Vierzylinder-Motor, einen Generator und einen Wechselrichter zu einer mobilen Ladeeinheit. Das erste Modell mit dieser Technologie wird eine Serienversion des Konzeptfahrzeugs Emblème sein, das voraussichtlich den Mégane ersetzen wird.
Die überarbeitete Plattform von Renault, die 2028 auf den Markt kommt, wird sowohl rein elektrische als auch Hybrid-Antriebe unterstützen. Diese Flexibilität zielt auf Märkte ab, in denen die Ladeinfrastruktur noch begrenzt ist, und soll den Übergang zur E-Mobilität erleichtern.
Der neue Antriebsstrang und die Plattform sollen im Vergleich zur aktuellen CMF-EV-Architektur von Renault die Kosten um 40 Prozent reduzieren. Mit Reichweiten von über 1.000 Kilometern soll das System die sogenannte Reichweitenangst überwinden. Das erste Fahrzeug auf Basis dieser Technologie wird Teil der nächsten Generation der Mittelklasse-Elektroautos von Renault sein.
Renault's C15 hybrid tech debuted at IAA 2025
The C15 range-extender system central to Renault's new strategy was first unveiled in September 2025 at the Munich IAA. Developed by Renault-Geely joint venture Horse Powertrain, the compact unit features:
- A 1.5L four-cylinder engine with integrated generator and inverter
- Flexible installation options for front/rear and vertical/horizontal mounting
- Two power levels including a turbocharged variant for larger vehicles
