Nürnberger Flughafen setzt auf Billigfluglinien und revolutioniert sein Gebührenmodell
Claudius Stadelmann
Nürnberger Flughafen setzt auf Billigfluglinien und revolutioniert sein Gebührenmodell
Flughafen Nürnberg (NUE) stellt sein Geschäftsmodell grundlegend um. Nach einem Einbruch des Passagieraufkommens um 83,2 Prozent im Oktober 2020 aufgrund der Pandemie sieht sich der Airport gezwungen, seine Strategie neu auszurichten. Ab Sommer 2021 tritt ein nutzungsbasiertes Gebührensystem für Airlines in Kraft.
Besonders hart traf die Krise die klassischen Netzwerkcarrier am NUE, die einst den Großteil des Verkehrs ausmachten. Nun setzt der Flughafen auf eine Neuausrichtung, um mehr Billigfluggesellschaften (Low-Cost-Carrier, LCC) für sein Marktsegment zu gewinnen.
NUE beschreibt seinen Markt als „blauen Ozean“ – also ein Umfeld mit geringem Wettbewerb, das sich in den vergangenen fünf Jahren entwickelt hat. Zur Unterstützung dieser Strategie wurde eine Taskforce eingerichtet, die Gebühren und Anreize neu gestalten soll. Ein zentrales Instrument ist das Übergangsprogramm „Blue Ocean Lifeline“.
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Ab Sommer 2021 zahlen Airlines nur noch für die Infrastruktur, die sie tatsächlich nutzen. Diese Änderung soll den Flughafen für Billigfluglinien attraktiver machen. Zudem rechnet NUE mit einer starken Nachfrageerholung im Urlaubs- und VFR-Reisesegment (Visiting Friends and Relatives), insbesondere auf Strecken nach Italien, Griechenland und Osteuropa.
Unterdessen könnte die Lufthansa nach der Krise ihre Drehkreuze in Frankfurt und München verteidigen – was diese Märkte weiterhin hochumkämpft, also „rote Ozeane“, halten würde. Gleichzeitig wird die Debatte über die Umweltauswirkungen von kurzen Zubringerflügen innerhalb Deutschlands weitergeführt.
Mit neuen Preismodellen und Anreizen passt sich der Flughafen Nürnberg der Zeit nach der Pandemie an. Man erwartet Wachstum im Urlaubs- und VFR-Bereich. Die strategische Neuausrichtung könnte seine Rolle im deutschen Luftverkehrsmarkt neu definieren.
