Deutsche Bahn teilt Vollsperrung München–Rosenheim in zwei Bauphasen auf
Claudius Stadelmann
Deutsche Bahn teilt Vollsperrung München–Rosenheim in zwei Bauphasen auf
Die Deutsche Bahn hat ihre umstrittenen Pläne für eine sechsmonatige Vollsperrung der Bahnstrecke München–Rosenheim verworfen. Stattdessen sollen die Modernisierungsarbeiten nun in zwei getrennten Phasen stattfinden, die auf die Jahre 2028 und 2031 verteilt werden. Die Entscheidung folgt auf Kritik von Verkehrsverbänden, auch wenn Bedenken wegen längerer Behinderungen bestehen bleiben.
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Die erste Bauphase beginnt Mitte Februar 2028 und dauert bis Mitte April. In dieser Zeit werden veraltete Stellwerke ersetzt sowie Gleise und Weichen modernisiert. Fernzüge werden umgeleitet, während Regionalverbindungen durch Busse ersetzt werden. Zudem sind bereits für Anfang 2028 weitere Sperrungen an Wochenenden und über die Faschingsferien geplant.
Vorbereitende Arbeiten starten sogar noch früher, im Herbst 2027, mit Teilausfällen auf der S-Bahn-Strecke. Die zweite Phase ist für das erste Halbjahr 2031 vorgesehen, wenn weitere Modernisierungen anstehen. Dazu gehören die Erneuerung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfen sowie die Einführung des europäischen Zugsicherungssystems (ETCS).
Der Verband der Güterverkehrsunternehmen kritisierte den überarbeiteten Plan und warnte, dass die Gesamtbeeinträchtigungen die ursprüngliche 22-wöchige Vollsperrung sogar übertreffen könnten. Peter Westenberger, Hauptgeschäftsführer des Verbandes, plädierte für effizientere Lösungen wie eingleisige Baustellen und vorab durchgeführte Ausbaumaßnahmen auf Ausweichstrecken.
Die Strecke München–Rosenheim zählt zu den meistbefahrenen Bayerns und wird täglich von Regional- und Fernzügen, Güterverkehr sowie der S-Bahn genutzt.
Zwar soll die Aufteilung der Bauarbeiten die Auswirkungen einer einzigen langen Sperrung verringern, doch Verkehrsverbände rechnen weiterhin mit erheblichen Verspätungen. Da sich die Arbeiten über mehrere Jahre erstrecken, müssen Fahrgäste und Güterverkehrsunternehmen sich auf wiederholte Einschränkungen einstellen. Langfristig sollen die Modernisierungen jedoch die Zuverlässigkeit und Kapazität der Strecke verbessern.
